สิ่งที่ต้องจับตาต่อ (What to watch)

• ความสมดุลระหว่างอุปทานและการผลิตน้ำมันดิบทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดทิศทางราคา
• ระดับสต็อกน้ำมันคงคลังทั่วโลก หากยังคงเพิ่มขึ้นต่อเนื่องจะยิ่งกดดันราคาให้ลดลง
• สถานการณ์การส่งออกน้ำมันจากรัสเซียและเวเนซุเอลา ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อปริมาณอุปทานในตลาดโลก

EIA ชี้อุปทานล้นตลาด กดดันราคาน้ำมันระยะยาว

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ได้เปิดเผยรายงานคาดการณ์แนวโน้มราคาน้ำมันดิบ Brent ในระยะยาว โดยระบุว่าราคาจะเผชิญแรงกดดันอย่างต่อเนื่องในช่วงปี 2026 ถึง 2027 ปัจจัยสำคัญมาจากภาวะอุปทานส่วนเกิน ซึ่งปริมาณการผลิตปิโตรเลียมทั่วโลกคาดว่าจะสูงกว่าความต้องการของตลาดอย่างมีนัยสำคัญ

กลไกดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อปริมาณสต็อกน้ำมันดิบสำรองทั่วโลกที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งโดยปกติแล้ว เมื่อสต็อกน้ำมันสูงขึ้นจะส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบปรับตัวลดลง แนวโน้มนี้เกิดขึ้นแม้ว่าตลาดจะยังคงมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับปริมาณการส่งออกจากผู้ผลิตรายใหญ่อย่างรัสเซียและเวเนซุเอลาก็ตาม

ตัวเลขคาดการณ์ราคา Brent ปี 2025-2027

รายงานของ EIA ได้ให้ตัวเลขคาดการณ์ราคาเฉลี่ยของน้ำมันดิบ Brent ไว้อย่างชัดเจน โดยคาดว่าราคาจะค่อยๆ ปรับตัวลดลงในอีก 3 ปีข้างหน้า ดังนี้:

• ปี 2025: ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ $69 ต่อบาร์เรล (ประมาณ 2,100 บาท)
• ปี 2026: ราคาเฉลี่ยลดลงเหลือ $58 ต่อบาร์เรล (ประมาณ 1,800 บาท)
• ปี 2027: ราคาเฉลี่ยลดลงต่อเนื่องสู่ระดับ $53 ต่อบาร์เรล (ประมาณ 1,600 บาท)

การปรับตัวลดลงของราคา สะท้อนให้เห็นถึงมุมมองของ EIA ที่เชื่อว่าปัจจัยด้านอุปทานส่วนเกินจะมีอิทธิพลต่อตลาดมากกว่าปัจจัยด้านภูมิรัฐศาสตร์ในระยะกลาง

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

Reference Site: Eia.gov

สิ่งที่ต้องจับตาต่อ (What to watch)

• แนวโน้มการผลิตน้ำมันดิบที่คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นอีก ซึ่งจะยิ่งกดดันให้ตลาดเข้าสู่ภาวะสมดุลเร็วขึ้น
• ผลกระทบของสต็อกน้ำมันลอยน้ำ (floating storage) ที่อยู่ในระดับสูงต่อเสถียรภาพราคาน้ำมันในระยะต่อไป
• การเปลี่ยนแปลงของระดับสต็อกน้ำมันในคลังเก็บหลักบนบก ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงการเคลื่อนไหวของอุปสงค์ที่แท้จริง

Kpler ชี้สต็อกน้ำมันบนเรือพุ่งสูงสุดในรอบ 4 ปี

สถานการณ์อุปทานน้ำมันดิบล้นตลาดโลกมีความชัดเจนมากขึ้น หลังจาก Kpler บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลสินค้าโภคภัณฑ์ชั้นนำ เปิดเผยรายงานเมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมาว่า ปริมาณน้ำมันดิบที่ถูกจัดเก็บบนเรือบรรทุกน้ำมัน (oil on tankers) ได้เพิ่มสูงขึ้นถึง 1.3 พันล้านบาร์เรล ตัวเลขดังกล่าวนับเป็นระดับสูงสุดที่เคยบันทึกไว้นับตั้งแต่ปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงที่เกิดการระบาดใหญ่และส่งผลให้ความต้องการใช้น้ำมันลดลงอย่างรุนแรง

การเพิ่มขึ้นของสต็อกน้ำมันลอยน้ำนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าปริมาณการผลิตน้ำมันดิบในปัจจุบันมีมากกว่าความต้องการใช้จริง ทำให้ผู้ผลิตและผู้ค้าต้องหันมาใช้เรือบรรทุกน้ำมันเป็นคลังเก็บสำรอง ซึ่งสถานการณ์นี้อาจนำไปสู่การปรับสมดุลของตลาดที่รวดเร็วยิ่งขึ้นในอนาคต

สัญญาณที่ขัดแย้ง: คลังเก็บหลักบนบกยังคงว่าง

แม้ว่าข้อมูลสต็อกน้ำมันบนเรือจะชี้ให้เห็นถึงภาวะอุปทานส่วนเกิน แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อมูลที่น่าสนใจและดูเหมือนจะขัดแย้งกันอยู่ นั่นคือคลังเก็บน้ำมันเชิงยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่หลายแห่งยังคงมีพื้นที่ว่างจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งคลังเก็บในภูมิภาคแคริบเบียนและแอฟริกาใต้ ซึ่งมีรายงานว่ามีปริมาณน้ำมันเก็บอยู่เพียงครึ่งหนึ่งของความจุทั้งหมด

ปรากฏการณ์นี้อาจสะท้อนให้เห็นถึงความซับซ้อนของโลจิสติกส์ในตลาดน้ำมันโลก หรืออาจเป็นกลยุทธ์ของผู้ค้าที่เลือกจะเก็บน้ำมันไว้บนเรือเพื่อรอจังหวะราคาที่ดีขึ้น แทนที่จะนำไปเก็บในคลังบนบกทันที นักวิเคราะห์หลายคนคาดการณ์ว่าหากมีการผลิตน้ำมันเพิ่มเข้ามาในตลาดอีก จะยิ่งเป็นการเร่งให้เกิดการปรับสมดุลของราคาและอุปทานเร็วขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

Reference Site: Oilprice