สิ่งที่ต้องจับตาต่อ (What to watch)

• ผลกระทบของค่าระวางเรือที่สูงขึ้นต่อต้นทุนราคาน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศต่างๆ ทั่วโลก
• ความต่อเนื่องของมาตรการคว่ำบาตรและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการค้าพลังงาน ซึ่งอาจส่งผลให้ตลาดตึงตัวต่อไป
• การเพิ่มขึ้นของกองเรือบรรทุกน้ำมันใหม่เทียบกับความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในระยะกลางถึงระยะยาว

ปัจจัยหลักดันค่าระวางเรือพุ่งไม่หยุด

ตลาดเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลกกำลังเผชิญกับภาวะค่าระวางที่ร้อนแรงต่อเนื่องมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2025 โดยมีปัจจัยสนับสนุนหลายประการที่เกิดขึ้นพร้อมกัน ส่งผลให้สมดุลระหว่างอุปทานเรือและอุปสงค์การขนส่งเปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ สถานการณ์ดังกล่าวผลักดันให้อัตราค่าบริการขนส่งน้ำมันทางทะเลแตะระดับสูงสุดในรอบหลายปี

อุปทานน้ำมันเพิ่มและเส้นทางที่ยาวไกลขึ้น

หนึ่งในสาเหตุสำคัญคือการเพิ่มขึ้นของปริมาณการผลิตน้ำมันดิบจากกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมันและพันธมิตร (OPEC+) รวมถึงผู้ผลิตในทวีปอเมริกา การมีอุปทานน้ำมันในตลาดมากขึ้นย่อมนำมาซึ่งความต้องการใช้เรือเพื่อการขนส่งที่สูงขึ้นตามไปด้วย นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงเส้นทางการเดินเรือที่ต้องใช้ระยะทางและเวลามากขึ้นกว่าเดิม ยังเป็นอีกปัจจัยที่ทำให้เรือจำนวนมากต้องอยู่ในทะเลนานขึ้น ส่งผลให้จำนวนเรือที่พร้อมให้บริการในตลาดลดลง

สัญญาณตลาดตึงตัว: เรือใหม่ต้องวิ่งเที่ยวเปล่า

สถานการณ์ตลาดที่ตึงตัวอย่างหนักสะท้อนให้เห็นจากปรากฏการณ์ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนัก นั่นคือเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (Very Large Crude Carriers หรือ VLCC) ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่จากอู่ต่อเรือในเอเชีย จำเป็นต้องออกเดินทางใน ‘เที่ยวเปล่า’ (Empty Maiden Voyage) เพื่อไปยังประเทศผู้ผลิตน้ำมันเพื่อรับสินค้าเป็นครั้งแรก

โดยปกติแล้ว เรือใหม่มักจะสามารถหาสินค้าเพื่อบรรทุกได้ทันทีหลังออกจากอู่ต่อเรือ แต่ภาวะปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าความต้องการใช้เรือมีสูงมากจนผู้เช่าเรือยอมจ่ายค่าใช้จ่ายเพื่อให้เรือเดินทางไปรับน้ำมัน แม้จะเป็นการเดินทางโดยไม่มีสินค้าก็ตาม ซึ่งถือเป็นตัวชี้วัดที่ชัดเจนถึงความรุนแรงของภาวะอุปทานเรือที่ไม่เพียงพอ

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

Reference Site: OilPrice