รัฐบาลจีนส่งสัญญาณเตือนภัย “Overcapacity”

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้ออกมาเตือนถึงสถานการณ์กำลังการผลิตล้นตลาดในภาคอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์ของประเทศ รายงานระบุว่าการขยายตัวของผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการควบคุม ได้ส่งผลให้เกิดกำลังการผลิตส่วนเกิน และกลายเป็นภัยคุกคามต่อเสถียรภาพของอุตสาหกรรมโดยรวม

คำเตือนนี้สะท้อนให้เห็นถึงความกังวลของภาครัฐต่อสุขภาพของภาคการผลิตที่สำคัญ แม้ว่าจีนจะเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นผู้เล่นชั้นนำในเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ แต่การเติบโตที่ร้อนแรงเกินไปก็อาจนำไปสู่ปัญหาเชิงโครงสร้างได้

รากของปัญหา: ผลพวงจากนโยบายอุดหนุน

ปัญหาภาวะอุปทานล้นตลาดในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีรากฐานมาจากนโยบายอุดหนุนอย่างมหาศาลของรัฐบาลจีนที่ดำเนินมาเป็นเวลาหลายปี นโยบายดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับพลังงานสะอาดและการเปลี่ยนผ่านทางพลังงาน ซึ่งได้กระตุ้นให้เกิดการลงทุนและการขยายกำลังการผลิตอย่างกว้างขวาง

อย่างไรก็ตาม การเติบโตดังกล่าวขาดการพิจารณาถึงอุปสงค์ที่แท้จริงในตลาด ทำให้เกิดภาพซ้ำรอยกับสิ่งที่เคยเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ของจีน ได้แก่

• อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV): เคยประสบปัญหาการแข่งขันด้านราคาอย่างรุนแรงจากการที่มีผู้ผลิตมากเกินไป
• อุตสาหกรรมแผงโซลาร์เซลล์: เผชิญกับภาวะสินค้าล้นตลาดจนนำไปสู่สงครามราคาและมาตรการทางการค้าจากต่างประเทศ

สิ่งที่ต้องจับตาต่อ (What to watch)

• มาตรการที่รัฐบาลจีนอาจนำมาใช้เพื่อควบคุมการขยายกำลังการผลิตในอนาคต เช่น การจำกัดการลงทุนใหม่ หรือการกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดขึ้น
• ผลกระทบต่อราคาแบตเตอรี่ในตลาดโลก ซึ่งอาจลดลงจากการแข่งขันที่รุนแรง แต่ก็อาจส่งผลเสียต่อความสามารถในการทำกำไรของผู้ผลิต
• การปรับตัวของบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ ทั้งในด้านการควบรวมกิจการและการหาตลาดใหม่ในต่างประเทศเพื่อระบายกำลังการผลิตส่วนเกิน

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

Reference Site: Reuters, Oilprice

สิ่งที่ต้องจับตาต่อ (What to watch)

• การลงทุนและการจ้างงานผู้เชี่ยวชาญด้าน ESS ของบริษัทเกาหลีใต้ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
• ผลกระทบต่อเนื่องต่อห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจากการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์
• การแข่งขันในตลาด ESS ที่จะทวีความรุนแรงขึ้นจากการเข้ามาของผู้เล่นรายใหญ่

คลื่นยกเลิกสัญญาซัดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่เกาหลี

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนัก หลังการยกเลิกสัญญาจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากลูกค้าในอเมริกาเหนือเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุด L&F ผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่เปิดเผยว่า สัญญาจัดหาวัสดุแคโทดชนิดนิเกิลสูงที่เคยลงนามกับ Tesla เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ถูกปรับลดมูลค่าลงอย่างมหาศาล จากเดิม 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 9.11 หมื่นล้านบาท) เหลือเพียง 7,386 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นการยกเลิกสัญญาโดยพฤตินัย

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่ LG Energy Solution (LGES) หนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก ถูกยกเลิกสัญญาจัดหาแบตเตอรี่มูลค่า 9.3 ล้านล้านวอน (ประมาณ 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 2.01 แสนล้านบาท) จาก Ford Motor เมื่อวันที่ 17 ธันวาคมที่ผ่านมา นอกจากนี้ LGES ยังเปิดเผยเมื่อวันที่ 26 ธันวาคมว่า สัญญาจัดหาโมดูลแบตเตอรี่มูลค่า 3.9 ล้านล้านวอนกับ Freudenberg Battery Power Systems ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

ทางรอดใหม่? ปรับหมากรุกตลาดกักเก็บพลังงาน (ESS)

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในตลาด EV โลกและเงื่อนไขการจัดหาแบตเตอรี่ ได้ผลักดันให้ผู้ผลิตสัญชาติเกาหลีต้องทบทวนกลยุทธ์ครั้งใหญ่ แหล่งข่าวระบุว่าบริษัทชั้นนำอย่าง LGES, Samsung SDI และ SK On กำลังเบนเข็มไปให้ความสำคัญกับธุรกิจระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage Systems – ESS) มากขึ้นอย่างชัดเจน

การปรับโครงสร้างองค์กรช่วงปลายปีที่ผ่านมาสะท้อนให้เห็นถึงทิศทางดังกล่าว โดยหลายบริษัทได้มีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีมที่ดูแลธุรกิจ ESS โดยเฉพาะ ซึ่งคาดว่าจะนำไปสู่การเร่งหาผู้เชี่ยวชาญด้าน ESS ทั้งในและต่างประเทศ เพื่อรองรับการเติบโตของตลาดนี้ซึ่งถูกมองว่าเป็นโอกาสใหม่ท่ามกลางความไม่แน่นอนของตลาด EV

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

Reference Site: Korea Times

ทำความรู้จัก ‘แบตเตอรี่โครงสร้าง’ เทคโนโลยีแห่งอนาคต

ในขณะที่โลกกำลังเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ความต้องการแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงก็เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล ปัจจุบันตลาดถูกครอบงำโดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่เทคโนโลยีใหม่ๆ กำลังถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทย์ที่ท้าทายกว่าเดิม หนึ่งในนั้นคือ ‘แบตเตอรี่โครงสร้าง’ หรือที่บางครั้งเรียกว่า ‘แบตเตอรี่ไร้มวล’ (Massless Batteries) ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่อาจเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานยนต์ไปอย่างสิ้นเชิง

แนวคิดหลักของแบตเตอรี่โครงสร้างคือการทำให้แบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถังรถยนต์ เช่น พื้นรถ, หลังคา หรือแผงประตู แทนที่จะเป็นก้อนแบตเตอรี่แยกส่วนที่มีน้ำหนักมากและกินพื้นที่ ด้วยวิธีนี้ น้ำหนักของแบตเตอรี่จะทำหน้าที่สองอย่างไปพร้อมกัน คือกักเก็บพลังงานและเป็นโครงสร้างรับแรงของรถยนต์ ทำให้สามารถลดน้ำหนักโดยรวมของรถลงได้อย่างมีนัยสำคัญ

ข้อได้เปรียบเหนือแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม

การนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โครงสร้างมาใช้มีข้อดีหลายประการที่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า ดังนี้

• การลดน้ำหนัก: การตัดน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ที่แยกออกมาโดยเฉพาะออกไป ช่วยให้รถเบาลง ซึ่งหมายถึงการใช้พลังงานน้อยลงในการขับเคลื่อน และส่งผลให้มีระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้นต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
• การเพิ่มประสิทธิภาพเชิงพื้นที่: เมื่อไม่มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่มาบดบังพื้นที่ นักออกแบบจะมีความยืดหยุ่นในการสร้างสรรค์ห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้น
• การปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่: การกระจายเซลล์แบตเตอรี่ไปทั่วโครงสร้างสามารถช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลงและมีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น ซึ่งนำไปสู่การควบคุมและการทรงตัวของรถที่ดีกว่าเดิม

ความท้าทายและแนวโน้มในอนาคต

แม้ว่าแนวคิดของแบตเตอรี่โครงสร้างจะมีศักยภาพสูง แต่ยังคงอยู่ในช่วงของการวิจัยและพัฒนาเป็นส่วนใหญ่ ความท้าทายสำคัญยังคงมีอยู่ เช่น ความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ การซ่อมบำรุงที่ซับซ้อน และกระบวนการผลิตในระดับอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม หลายบริษัทผู้ผลิตรถยนต์และสถาบันวิจัยกำลังทุ่มเทเพื่อเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ และคาดว่าเราอาจได้เห็นเทคโนโลยีนี้ในรถยนต์เชิงพาณิชย์ในอนาคตอันใกล้นี้ ซึ่งจะเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าให้ก้าวไปอีกขั้น

สรุปใจความสำคัญ

• แบตเตอรี่โครงสร้างผสานเซลล์พลังงานเข้ากับชิ้นส่วนตัวถังของรถยนต์โดยตรง เพื่อทำหน้าที่เป็นทั้งแหล่งพลังงานและโครงสร้างรับน้ำหนัก
• ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดคือการลดน้ำหนักและเพิ่มพื้นที่ใช้สอย ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางและประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า
• เทคโนโลยีนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา โดยมีความท้าทายด้านความปลอดภัย การซ่อมแซม และการผลิตในปริมาณมากที่ต้องแก้ไขต่อไป

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

Reference Site: OilPrice.com