โมเดลกรรมสิทธิเดียว จ่อเข้า ครม. 16 ธ.ค. ชง รฟม. คุมตั๋วร่วม-ค่าโดยสารรถไฟฟ้า

โมเดลกรรมสิทธิเดียวเพื่อบริหารรถไฟฟ้าจ่อเข้า ครม. 16 ธ.ค. นี้ โดย ‘พิพัฒน์’ เสนอให้ รฟม. เป็นผู้กำกับดูแลค่าโดยสารและตั๋วร่วมทั้งหมด

รัฐบาลเดินหน้าแผน ‘Single Ownership’ คุมรถไฟฟ้า

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการจัดระเบียบระบบรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยเตรียมเสนอ ‘กรอบการบริหารรถไฟฟ้าแบบกรรมสิทธิเดียว (Single Ownership)’ เข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 16 ธันวาคมที่จะถึงนี้ แนวคิดดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อรวมศูนย์การบริหารจัดการไว้ที่หน่วยงานเดียว เพื่อให้การกำกับดูแลเป็นเอกภาพและมีประสิทธิภาพ

รฟม. จ่อนั่งแท่นผู้กำกับดูแลกลาง

ภายใต้โมเดลกรรมสิทธิเดียวนี้ จะเสนอให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ทำหน้าที่เป็นหน่วยงานกลาง (Single Operator) ในการกำกับดูแลทั้งระบบ ซึ่งรวมถึงการกำหนดอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรม และการพัฒนาระบบตั๋วร่วม (Common Ticketing System) ที่สามารถใช้เดินทางได้ในทุกเส้นทางอย่างไร้รอยต่อ ซึ่งเป็นนโยบายที่ประชาชนรอคอยมานาน

ความท้าทายในการซื้อคืนสัมปทาน

หนึ่งในขั้นตอนสำคัญของแผนนี้คือความจำเป็นในการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าบางสายที่ปัจจุบันบริหารโดยเอกชน เพื่อให้ รฟม. สามารถเข้ามาบริหารจัดการได้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งประเด็นดังกล่าวได้รับความสนใจจากนายกรัฐมนตรี โดยได้มีคำสั่งให้ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาชุดหนึ่งเพื่อศึกษาแนวทางการซื้อคืนสัมปทานอย่างละเอียด โดยมีโจทย์สำคัญคือต้องไม่ส่งผลกระทบต่อเพดานหนี้สาธารณะของประเทศ

กระทรวงการคลังได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานรับผิดชอบหลักในการศึกษาเรื่องนี้ เพื่อหาแนวทางทางการเงินที่เหมาะสมและรอบคอบที่สุดในการดำเนินการตามแผนปฏิรูประบบรถไฟฟ้าครั้งใหญ่นี้

สรุปประเด็นย่อย

• การเสนอ ครม.: กรอบบริหารรถไฟฟ้าแบบ Single Ownership จะถูกเสนอต่อที่ประชุม ครม. ในวันที่ 16 ธันวาคม
• ผู้รับผิดชอบหลัก: รฟม. ถูกวางตัวให้เป็นผู้กำกับดูแลกลางของระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด
• เงื่อนไขสำคัญ: จำเป็นต้องมีการซื้อคืนสัมปทานบางเส้นทางกลับมาเป็นของรัฐ
• การศึกษาผลกระทบ: ตั้งคณะกรรมการโดยมีกระทรวงการคลังเป็นแกนนำ เพื่อศึกษาแนวทางซื้อคืนที่ไม่เพิ่มภาระหนี้สาธารณะ

สรุปใจความสำคัญ

การผลักดันโมเดลกรรมสิทธิเดียวถือเป็นก้าวสำคัญในการปฏิรูประบบขนส่งมวลชนทางรางของไทย โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการสร้างประโยชน์สูงสุดให้กับผู้โดยสารผ่านการควบคุมค่าโดยสารและระบบตั๋วร่วม อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของแผนนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดการด้านการเงิน โดยเฉพาะการซื้อคืนสัมปทานโดยไม่สร้างภาระหนี้สินให้กับประเทศในระยะยาว ซึ่งเป็นโจทย์ใหญ่ที่รัฐบาลต้องดำเนินการอย่างรัดกุมต่อไป

ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)

หมายเหตุ: ภาพประกอบในบทความนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI)