ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งแรง สัญญาณตลาดตึงตัวจากเส้นทางเดินเรือ-คว่ำบาตร
ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งสู่ระดับสูงสุดในรอบหลายปี จากอุปทานน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เส้นทางขนส่งยาวนานขึ้น และผลกระทบจากมาตรการคว่ำบาตรทั่วโลก
จับประเด็นสำคัญ
- ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (Supertanker) พุ่งขึ้นต่อเนื่องจากปลายปี 2025 สู่ระดับสูงสุดในรอบหลายปี
- ปัจจัยหลักเกิดจากอุปทานน้ำมันดิบจากกลุ่ม OPEC+ และทวีปอเมริกาที่เพิ่มขึ้นสวนทางกับข้อจำกัดด้านการขนส่ง
- เส้นทางการเดินเรือที่ยาวนานขึ้นและการหยุดชะงักจากมาตรการคว่ำบาตร ทำให้ตลาดเรือตึงตัวอย่างหนัก
- สัญญาณความตึงตัวที่ชัดเจนคือ เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) ที่สร้างเสร็จใหม่ต้องเดินทางเที่ยวเปล่าจากเอเชียเพื่อไปรับน้ำมัน
สิ่งที่ต้องจับตาต่อ (What to watch)
- ผลกระทบของค่าระวางเรือที่สูงขึ้นต่อต้นทุนราคาน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศต่างๆ ทั่วโลก
- ความต่อเนื่องของมาตรการคว่ำบาตรและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการค้าพลังงาน ซึ่งอาจส่งผลให้ตลาดตึงตัวต่อไป
- การเพิ่มขึ้นของกองเรือบรรทุกน้ำมันใหม่เทียบกับความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในระยะกลางถึงระยะยาว
ปัจจัยหลักดันค่าระวางเรือพุ่งไม่หยุด
ตลาดเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลกกำลังเผชิญกับภาวะค่าระวางที่ร้อนแรงต่อเนื่องมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2025 โดยมีปัจจัยสนับสนุนหลายประการที่เกิดขึ้นพร้อมกัน ส่งผลให้สมดุลระหว่างอุปทานเรือและอุปสงค์การขนส่งเปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ สถานการณ์ดังกล่าวผลักดันให้อัตราค่าบริการขนส่งน้ำมันทางทะเลแตะระดับสูงสุดในรอบหลายปี
อุปทานน้ำมันเพิ่มและเส้นทางที่ยาวไกลขึ้น
หนึ่งในสาเหตุสำคัญคือการเพิ่มขึ้นของปริมาณการผลิตน้ำมันดิบจากกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมันและพันธมิตร (OPEC+) รวมถึงผู้ผลิตในทวีปอเมริกา การมีอุปทานน้ำมันในตลาดมากขึ้นย่อมนำมาซึ่งความต้องการใช้เรือเพื่อการขนส่งที่สูงขึ้นตามไปด้วย นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงเส้นทางการเดินเรือที่ต้องใช้ระยะทางและเวลามากขึ้นกว่าเดิม ยังเป็นอีกปัจจัยที่ทำให้เรือจำนวนมากต้องอยู่ในทะเลนานขึ้น ส่งผลให้จำนวนเรือที่พร้อมให้บริการในตลาดลดลง
สัญญาณตลาดตึงตัว: เรือใหม่ต้องวิ่งเที่ยวเปล่า
สถานการณ์ตลาดที่ตึงตัวอย่างหนักสะท้อนให้เห็นจากปรากฏการณ์ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนัก นั่นคือเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (Very Large Crude Carriers หรือ VLCC) ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่จากอู่ต่อเรือในเอเชีย จำเป็นต้องออกเดินทางใน ‘เที่ยวเปล่า’ (Empty Maiden Voyage) เพื่อไปยังประเทศผู้ผลิตน้ำมันเพื่อรับสินค้าเป็นครั้งแรก
โดยปกติแล้ว เรือใหม่มักจะสามารถหาสินค้าเพื่อบรรทุกได้ทันทีหลังออกจากอู่ต่อเรือ แต่ภาวะปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าความต้องการใช้เรือมีสูงมากจนผู้เช่าเรือยอมจ่ายค่าใช้จ่ายเพื่อให้เรือเดินทางไปรับน้ำมัน แม้จะเป็นการเดินทางโดยไม่มีสินค้าก็ตาม ซึ่งถือเป็นตัวชี้วัดที่ชัดเจนถึงความรุนแรงของภาวะอุปทานเรือที่ไม่เพียงพอ
ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)
| ประเด็น | ข้อมูลจากแหล่งข่าว | ผลตรวจสอบของ AI | สถานะ |
|---|---|---|---|
| สถานการณ์ตลาด | ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งสู่ระดับสูงสุดในรอบหลายปี (multi-year highs) | เนื้อหาระบุชัดเจนถึงแนวโน้มค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากปลายปี 2025 | ตรง |
| ปัจจัยขับเคลื่อน | อุปทานน้ำมันเพิ่ม, เส้นทางยาวขึ้น, ผลจากมาตรการคว่ำบาตร | แหล่งข่าวระบุ 3 ปัจจัยนี้เป็นสาเหตุหลักของตลาดที่ตึงตัว | ตรง |
| ตัวชี้วัดความตึงตัว | เรือ VLCC สร้างใหม่เดินทางเที่ยวเปล่า (empty maiden voyages) | มีการอ้างอิงถึงปรากฏการณ์นี้เพื่อยืนยันภาวะอุปทานเรือที่ไม่เพียงพอ | ตรง |
| ตัวเลขค่าระวางเรือ | แหล่งข่าวใช้คำว่า ‘soaring’ แต่ไม่ได้ระบุตัวเลขค่าระวางที่ชัดเจนเป็นดอลลาร์ต่อวัน | บทความไม่ได้อ้างอิงตัวเลขที่ไม่มีในแหล่งข่าว และเน้นที่การวิเคราะห์แนวโน้มและสาเหตุ | ตรวจสอบไม่ได้ |
อ่านเพิ่ม
Reference Site: OilPrice
